备好防汛专用沙袋、展开多频次演练、每2小时巡视一次…太原地铁防汛有哪些“科技与狠活”

  原标题：备好防汛专用沙袋、展开多频次演练、每2小时巡视一次…太原地铁防汛有哪些“科技与狠活”

  进入防汛关键期，地铁作为市民出行的重要交通工具、公共交通职业防汛的要点区域，面临近期的雨情，太原地铁2号线是怎么布置防汛作业的呢？

  备好防汛专用沙袋、展开多频次演练、每2小时巡视一次……8月2日，记者来到太原地铁2号线南中环站，对全线应急物资装备、现场应急处置、“一站一计划”等有关防汛内容做具体采访。

  当日8时许，记者来到坐落南中环街与长治路交叉口的南中环站。在C2收支口看到，50个绿色防汛专用沙袋，整齐划一地摆放两边。

  “南中环站有6个收支口，现在悉数敞开运用。为保证汛期安全，依据实在的状况，车站别离在每个收支口摆放了20-100个防汛专用沙袋、防洪挡板及防洪薄膜等防汛应急物资，并在作业区大门口、分散通道口、站务用房门口也摆放了专用防汛沙袋。”太原中铁轨迹交通建造运营有限公司南中环站站长郭亮志说。

  现在，车站共预备了700余个防汛专用沙袋、9套防洪挡板。车站应急物资库还设有L形防水挡板、安全绳、救生衣、水泵等应急救援物资，以及下站备用的伞套机，便利下雨时乘客的取用。

  在车站每个收支口外，记者看出了黄色标示的一、二、三级防汛警戒线。若产生防汛突发事件，车站会依据防汛警戒线的方位，当即组织进行应急处置。

  郭亮志介绍，若收支口周边积水漫过榜首级防汛警戒线，车站会当即装置防洪挡板立柱和一层防洪挡板，并在防洪挡板外侧堆放一层沙袋，一起封闭地上小广场电源。若积水漫过第二级防汛警戒线，车站会向调度指挥中心报告，在收支口装置两层防洪挡板，并堆放两层沙袋及塑料薄膜，关停收支口电扶梯，封闭涉险收支口。一起，引导站内乘客从车站其它具有安全功能条件的收支口脱离车站，做好解说作业。

  别的，车站还依据暴雨预警等级组织相应人员值守。若收到暴雨蓝色预警（Ⅳ级），当班人员每2小时巡视一次车站，休班人员注重车站状况，做好随时援助预备。收到暴雨黄色预警，每1小时巡视一次车站，运营期车站站长在岗值守，视状况发动车站应急援助。

  针对突发事件的产生，车站及临站成立了防汛小作战单元。比方，在南中环站产生突发事件时，晋阳街站及学府街站会派人进行援助。

  无论是应急物资、应急处置计划，仍是防汛应急援助部队、防汛小作战单元，南中环站都只是一个缩影。

  记者在采访中了解到，全线座车站，在入汛之前，针对不一样车站的特色，专门拟定了防汛“一站一计划”，清晰规定了每个车站的应急物资装备、现场应急处置、信息报送流程及各岗位人员责任和作业流程。

  现在，全线已装备了各类移动式抽水泵50余台，备好2.4万个防汛专用沙袋、290余组防汛挡板、救生衣115套等物资，以及各站装备救生绳（区间分散用）100米。

  据太原中铁轨迹交通建造运营有限公司应急专员常子龙介绍，入汛以来，太原中铁轨迹公司结合市防汛抗旱指挥部等上级主管部门的作业要求，构建完善了地铁恶劣气候预警及抢险呼应的应急管理体系，并针对不同的运营突发事件场景拟定了防汛熔断触发机制，别离从事前防备、事中抢险及过后处置等方面，清晰了地铁运营单位各级应对汛期的处置流程。比方，公司在太原地铁2号线车辆段建立了应急指挥中心，使用现代化信息通讯技能，树立指挥与现场实时联动机制，经过视频监控体系、行车作业站、网络云会议等方法，树立“叫应”机制。该指挥中心可依据视频监控把握与实时联络一线车站点位，做到实时掌控现场信息，完成“随问随报，随令随到”；结合各专业区分，在地铁沿线别离建立供电、工建、通讯、信号、机电、自动化、乘务等多专业工班，在接到强降雨预告信息后，依照呼应要求敏捷布置，带班领导、防汛应急队在接纳强降雨预警信息后，严格执行24小时应急值守。