暴雨又成海721会重演吗？ 真真假假都在这里!

  看海啦！看海啦！从7月18日开始，新一轮强降雨开始影响长江以北地区，北方多地遭遇今年以来最大范围的强降雨。北京、天津、河北、河南、山东、山西等地都有大雨或暴雨，北方迎来了今年的“看海模式”。

  以北京为例，“看海”几乎成为了每年7月份京城必备的“观光项目”。今天11时30分，北京市气象台升级发布暴雨橙色预警信号。目前城区及南部6小时累计降水量达70毫米，局地超过100毫米(大暴雨量级)，这也是北京今年首次拉响暴雨橙色预警。

  20日11时30分，北京市气象台升级发布暴雨橙色预警信号，这也是北京今年首次“拉响”暴雨橙色预警。

  多个方面数据显示，截至11时30分，城区及南部6小时累计降水量达70毫米局地超过100毫米。气象部门预计至20日傍晚强降水持续，城区及房山大兴门头沟东部通州等地20日白天的累计降水量将超过100毫米，局地超过200毫米。

  北京市出现13个重度积水点位，25条公交线路绕行甩站，部分地铁列车晚点，部分航班因天气原因取消，部分车次受影响停运。

  同时，北京市排水集团也紧急启动最高级别防汛响应，出动防汛人员3000余人，应对雨情。

  北京市水文总站今天12时35分发布洪水黄色预警，预计13到14时，北京市北运河流域羊坊闸断面将出现280立方米每秒的洪水。据悉，这是今年北京市首发洪水预警。

  20日下午2点半左右，通惠河大望路河段两旁人行道上河水减退，“救鱼哥”孙先生下班经过，看见人行道上有许多小鱼，便好心把鱼扔回河中，“小鱼也是生命，能救一条是一条。”（京华记者王悦潘之望）

  2012年7月21日至22日8时左右，中国大部分地区遭遇暴雨，其中北京及其周边地区遭遇61年来最雨及洪涝灾害。截至当年8月6日，北京已有79人因此次暴雨死亡。根据北京市政府举行的灾情通报会的数据显示，此次暴雨造成房子倒塌10660间，160.2万人受灾，经济损失116.4亿元。

  对于北京来说，这场雨是不是会超过2012年“7·21”暴雨，现在还说不好。因为2012年“7·21”暴雨是集中力量冲着北京来的，面积比较小。但对于整个华北平原来说，这场暴雨的范围和影响，已超越“7·21”暴雨，尤其是天津、唐山和秦皇岛，除了防雨，更要防大风和风暴潮。

  今天上午，北京市气象局通报了本轮降水与2012年“7.21”特大暴雨对比分析。

  北京市气象台台长乔林表示，本轮降水和“7 21”降水存在一定差别，主要是影响天气系统不同、对流性强弱不同、维持的时间不同。

  2012年“7.21”影响系统为冷涡东移，此次为黄淮气旋北上；对流性方面，“7.21”对流性强，雨强大，达100.3毫米/小时，此次对流性偏弱，雨强比较小，为56.8毫米/小时。

  在维持的时间方面，“7.21”持续时间达17小时，而本轮降水截止至发稿时已持续30小时左右。本次过程雨量是否会达到“7.21”水平，气象部门将持续关注。

  而另据微博科学科普帐号中国气象爱好者称，华北平原整体暴雨范围及影响已超过“7·21”，北京此次暴雨规模难下定论。

  暴雨过后的山洪、泥石流、滑坡等次生地质灾害也是不容忽视。19日的暴雨过后，北京一些地方已然浮现了山体塌方、路面塌陷的险情。

  中央气象台首席预报员马学款分析，由于气候和地理的差异，北京此雨和南方的降雨性质有所区别。北京的降雨相对于南方来讲更稳定，虽然降雨量比南方地区要小，但也会造成严重的经济损失。因为北京遭受降水特别是强降水的频次少，公众对于暴雨天气的防范意识比较薄弱，往往缺乏减灾意识。此外，不同城市的地形地貌、城建特点也不完全一样，这对于降雨以后的排涝也是有所影响的。

  目前东二环雨势比上午稍减弱，广渠门内夕照寺路口的铁路桥下，四年前，34岁的丁志健被困在车里溺水罹难的地方，今天有少量积水，车辆可以通行。旁边排水集团夕照寺泵站的值班人员说，四台抽水泵现在只用开两台小的就够。中午之前，桥下已经有两三辆警车和十位交通协管员守护戒备，警灯一直闪烁。（央广记者白杰戈）

  在经历了2012年的7.21之后，北京的防汛排水系统屡遭诟病。今年，北京的哪些防汛新举措值得其他城市的借鉴？

  在北京，下凹式立交桥由于低于正常路面，被俗称为“大拉槽”。在雨水天气中，这里也成了积水多发区。其中19座城区下凹式立交桥区是防汛重点。

  与往年不同，今年有关部门将在全市19座下凹式立交桥设置挡水板，包括莲花桥、六里桥、木樨园桥等。目前，挡水板已分别运至桥区附近。并在每座桥安排三个部门的工作人员联合值守，水势不退的话，三方现场会商决定启动挡水板。积水超过27厘米，将临时封路。

  另外，北京已有77座下凹式立交桥雨水泵站具备防汛排水功能，排水能力得到提升。全市392座下凹式立交桥区严格落实“一桥一策”措施。

  针对高速路抢险，庞大的装备很难快速到达和启动的问题，今年高速公路防汛将配备两台新型移动排水泵站、每2秒钟就能排空一吨水，全功率排量可达1600立方米/小时，排水量是普通排水设备的两倍。

  今年汛期，北京市将启用新修订的暴雨预警信号，新标准简化了雨量统计，统一规范了不同级别暴雨预警信号的时段标准，只有1小时或6小时，市民对降雨量更一目了然。另外，提高了暴雨预警的启动“门槛”，避免预警标准“过低”造成过度响应。

  今年汛期，市民可通过手机百度地图和高德地图查询积水拥堵点，在汛期强降雨天气时，两家地图运营商将主动推送和显示防汛和交管部门的防汛信息、积水点和拥堵点。

  点开手机APP，查询“积水地图”，则会在电子设备屏幕上标注出各积水点，不一样的等级积水点用不同颜分，红色为重度、橙色为中度、蓝色为轻度。经小编测评，更推荐大家使用高德地图，积水情况标识更加清晰，动态更新也较快。

  为应对道路树叶、垃圾等堵塞雨水箅子问题，市排水集团对59条道路、4200余个雨水箅子进行了“平立结合箅子”改造，重点包括西南三、四环、工体北路、农展南路、朝阳路及团结湖周边道路。同时，试点在大钟寺、知春路、科丰桥等发生过顶托现象的区域更换新型井盖。

  对抢险抽排位置、139座下凹式立交桥的检查井及城区的雨水箅子重要设施进行坐标定位。

  今年汛期，首发集团管辖范围内的高速路共计有25处易发生积水的路段，与去年相比总数会降低。其中11处位于京港澳高速和六环路上，包括“臭名昭著”的京港澳高速南岗洼铁路桥区的大凹槽。不过，这两条高速上的泵站已经过信息化改造，低洼路段如果出现积水，周边泵站就会立即自动排水。

  暴雨季节，立交桥下的积水，也再一次引起了大家对排水设施不畅、市政设施建设滞后的关注与思考。

  针对下水道这一“看不见”的城市工程，全国政协委员、北京市市政工程设计研究总院副院长刘勇就曾说过：“下水道是一个城市的良心。”

  刘勇认为，“加快建设地下综合管廊，是一项利国利民的百年大计，也是未来城市建设的重点投资方向。把各种地下设施都引入地下综合管廊，相当于在地下建设一条高速公路，只要是铺设在城市地下的管线，供水、污水、强电、弱电、燃气、暖气、光纤等都要从管廊中通过。将有效节省地下空间资源，拉动有效投资，增加公共产品供给，提高城市安全水平和城镇化发展质量，提升城市的整体景观。”

  中新网记者在北京西站隧道处看到，隧道中有多辆机动车被淹。有抢险人员和记者说，隧道积水最深处已接近没过成人脖子。

  假的！据北京晚报官方微博消息，今有公共自行车站点有电死人的谣言，特此声明：公共自行车网点设施分自助服务终端柜（每个点只有一台）和车桩。1.车桩直流供电，不会致人伤亡。2.自助柜为220电源供电，施工都做了安全防护，目前有泡水的运营站点都会有运营人员拉闸。雨天遇到供电设施，井盖，下水口的地方请大家尽量远离，避免意外，出行注意安全。但大家别轻信谣言，自行车网点没有电死人的，理智生活。@北京市东城区公共自行车

  假的！据北京市昌平区官方政务微博消息，昨天（7月19日）14点59分，在京藏高速出京46.5公里处，发现在居庸关停车场护坡处有长约30米的滑坡，有部分碎石滑落在京藏高速路出京方向左侧钢板护栏以外。发现险情后，昌平交通支队高速路大队值班室立即派巡逻车前往勘察维护疏导，并对出京方向高速路口做了分流管控，居庸关办事处已对护坡处做了加固，首发养护做了安全防护。截止昨日19点40分，交通全部恢复正常。

  假的！据北京青年报记者从北京地铁公司获悉，网传地铁1号线公主坟站积水严重是谣言。北京地铁车站没有写1号线公主坟站的指示牌，而是公主坟站。网传图片疑似PS武汉地铁积水图片。此外，地铁1号线是老线，与图片布置也不一样。

  雷雨天气，不要冒雨上山。躲雨时，找相对干燥的地方躲避，不要在树下、电杆下避雨。

  下雨天最容易出现电路浸泡后漏电，人经过的时候便有生命危险，要远离路灯杆，电线杆。电车尽量放在避雨的位置，如果电车被淋，最好等电车彻底干透，检查好了再骑车。

  在雷雨过大的时候，很多在路上行驶的车主，或许会选择靠边停车，关窗避雨，这是极好的。停靠车辆时，切忌停在大树、露天大型广告牌和电线杆旁这些极易雷击的区域，把车停靠在正规大型的停车场避雷雨最保险（最好还是不要停在地下车库）。

  在自家停车时，锁好门窗（特别是天窗一定要关好），不要将贵重物品放在车上。尽可能地选择地势高，不宜积水的地方停车，若只能停地下车库，一定要向物业问清楚车库的排水系统是否能满足暴雨的负荷。

  如果涉水行车导致车辆熄火，切记不可再次发动，否则发动机受损。车辆在静止状态下，就算被水浸过顶，对发动机及缸体内部件的损害也相对较小。

  车辆熄火，车主应该及时联系保险公司、4S店或专业维修公司。或者先找人先将车子推出积水区。此外，车子推出水面，也不要立即打火，因为残留在气缸中的水是很难在极短的时间内排净的。

  如果车辆无另外的绕行路径，车主最好下车观察一下，如果积水深度没有超过轮胎一半，车主能够尝试缓慢通过。如果情况紧急，只要车速不超过10km/h且水深不超过20cm，就可优先考虑缓慢通过，但涉水行驶过程中应格外小心，注意保持低速且中途不要停车。

  遇到涉水路段时，因不知积水深浅，最好能将车靠边停下，观察其他车辆通过的情况。一来观察其他车辆通过时水的深浅，二来，找辆与自己车辆相近的车对比，如果他的车能过，自己的车也就能顺利通过了。

  如果现场无另外的车辆供参考，那就自己去探水面深浅，能借助雨伞、路边的树枝、或者自己下水走一次。一般来说，水位过了轮胎1/2时，不建议冒险。若非要试，最好先看清车的进气口，只要发动机不进水就不会熄火。