考察故事②丨汛期前为啥要给地铁“洗澡”

  近年来，全球极点气候一再呈现，国内外城市轨迹交通水淹倒灌事情时有产生，地下交通的防汛安全备受重视。

  23点，当天的运营完毕后，济南地铁在济南站北站举办防汛防台风应急演练。演练现场，在作业人员的指挥引导下，乘客严峻有序分散。

  这次应急演练，以济南市遭受暴雨，济南站北站积水继续上涨，倒灌车站为布景，经过“模仿场景+实战演练”的方法，全过程演练预警及先期处置、运营安排调整及应急处置、扩展应急呼应三个科目十四个首要环节。

  “济南站北站坐落天桥区堤口路与通普街交叉口，沿堤口路东西向安置，全体地形较低，遇到像今日这样的暴雨，市政管网压力较大，有可能会呈现积水。”现场的消防技能岗担任人周亮说，这次演练站点也是2号线防汛要点部位。

  “假设产生严峻汛情，雨水倒灌车站，紧迫分散乘客需求多长时刻？”针对记者的这样的一个问题，周亮说，地铁在规划规划阶段，依据猜测最大载客量以及站台上的候车乘客数量，合理规划楼梯、自动扶梯、出入口通道宽度，确保6分钟内能将乘客撤离到安全区域。

  地铁的控制中心是地铁运营的“大脑”，承担着设备监控、突发事情处置、设备应急抢修等要点使命。7月28日晚，为了做好防汛防台风作业，在济南地铁范村控制中心和奥体控制中心共有53名调度人员在岗据守。

  在控制中心大厅的夺目方位，摆放着每条线路的防汛暗示展板，包括线路的地形凹凸走向、要要点防控的车站等信息。“假设产生汛情，雨水倒灌进车站，作业人员会敏捷依照应急预案展开应急处置。”调度值勤主任付晓峰说。

  每年汛期前，济南地铁还会提早给轨行区“洗澡”。现已接连担任冲刷作业两年的轨迹技能岗担任人刘鹏飞介绍，济南地铁有130多公里的地道，冲刷地道的作业只能在每天地铁完毕运营后才干进行。本年，济南地铁投入600多人次，用了近半年时刻，才完成了对城市地下“动脉”的清洗。经过地道清洗，能够铲除地道水沟和沉沙池内的泥沙等杂物，确保区间内有水时能战场流转，避免流水不畅形成积水。

  自2019年4月1日1号线运营以来，济南地铁还未呈现过因汛情停运的状况。但周亮仍是绷着一根弦：当时，极点气候易发多发，当降雨量超过了地铁防洪规划负荷时，雨水倒灌危险有必要考虑到。一起，济南地铁正处在高速建造期，部分换乘站一边运营一边建造，运营线路与在建工程衔接部位面临着不小的防汛压力，有必要要点重视。

  （大众日报客户端记者 张楠 陈巨慧 实习生 于家源 赵雨鑫 蒲逸宁 报导）

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