【48812】本年厦门提前半月入汛 走进要点车站探秘地铁防汛

  厦门网讯（厦门日报记者 林钦圣 通讯员 庄玮炜）4月，厦门已进入汛期。近来，记者跟从市交通法律支队轨迹大队走进我市防汛要点车站，看看地铁站都有哪些防汛手法。

  近来，记者和交通法律人员来到地铁体育中心站，作业人员正在调试防洪挡板、沙袋及抽水泵等设备设备，遇到有乘客进出，作业人员会提示乘客注意安全。

  地铁体育中心站是2号线号线的换乘站，因为地处筼筜湖周边，归于岛内的低洼地带，从前都是防汛要点车站。特别是车站的3号出入口是一个下沉广场，深度约15米，“聚宝盆”的规划，更简单积水。

  记者注意到，3号出入口设有80厘米水位警戒线。“一经发现积水状况迫临警戒线，地铁作业人员可立刻处置，运用防洪挡板先筑起第一道防地，避免积水从车站出入口涌入车站内。”法律人员介绍，它既能够独自运用，也能够拼接在一起运用，每组防洪挡板上都有严实的密封和固定装置，上下两头也有凹凸卡槽，拼在一起时十分结实。防洪挡板现在已掩盖全线一切车站，以备防汛期间的应急和抢险需求。

  地铁邮轮中心站配备有防淹门。该站不仅是厦门地铁全线号线跨海地道一段的车站。

  交通法律人员表明，能让地铁邮轮中心站安全运作未雨绸缪的秘密武器便是防淹门。事实上，防淹门并非设置在路旁边地铁站的出入口，而是“埋伏”“镇守”在过海、过河线段两头车站附近的地道内部。“一旦地道呈现进水险情，放下闸口，可阻断积水侵略。乃至可将地道关闭，以保护地铁线内人员和列车等设备的安全。”

  像这样的防淹门，厦门地铁全线号线穿越厦门西海域、筼筜湖、马銮湾南岸沿海公园等海湖处，3号线穿越厦门东海域、筼筜湖等海河处的附近车站均设置了防淹门。

  市交通法律支队轨迹大队表明，本年厦门入汛时刻提前了半个月，因而提前展开地铁车站、场段以及安全保护区范围内的防汛物资数量清查和状况查看，做好物资弥补和分配作业。